一般
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撮影を認めた一方で、警察署への任意同行やスマホの提出には応じなかった
(略)
大使館のホームページなどによりますと、(略)その後、外交官の職を解かれた
(略)
出国するまでは外交官としての不逮捕特権があることから、外務省を通じて出頭を要請する方針を固めたややこしいなぁ。外交官の職が解かれても、特権は出国するまで有効なのか。
たぶん下記の部分かな？
関連：外交関係に関するウィーン条約
補足：外交関係に関するウィーン条約 昭和39年6月26日条約第14号 | 日本法令索引
第三十九条 (略)
２ 特権及び免除を享有する者の任務が終了した場合には、その者の特権及び免除は、
通常その者が接受国を去る時に、又は、接受国を去るために要する相当な期間が経過したときは、その時に消滅する。
ただし、その時までは、その特権及び免除は、武力抗争が生じた場合においても存続するものとし、
また、前記の者が使節団の構成員として任務を遂行するにあたつて行なつた行為についての裁判権からの免除は、
その者の特権及び免除の消滅後も引き続き存続するものとする。「去る時」または「去るために要する相当な期間が経過したとき」に「消滅」ってあるから、
これが理由で出国するまで権利を有するってことなんだろう。
いや、根拠は分かったけど、理由として「なんで？」とは思いますね。
まぁ基本的にルールって、何か理由があるから そうなっているものだからなぁ。
もちろん今回の事例のように、それによって困るケースが出ることもありうるので、
ルールが万能ってわけでもないけれど。 - 秘書が運転の車が国道で９１ｋｍか、後部座席の自民・武井俊輔衆院議員「最高のドライブルートです」 : 読売新聞
Ｘ（旧ツイッター）に投稿した。(略)写真にはハンドルの奥に時速を示す数字「９１」が写り込んでおり、切り取った画像とともに速度超過を指摘する投稿がＸ上で拡散した。
ふむ。下記の関連を合わせてみると、
画像があるから証拠になるか、ってのがポイントだろうけど、その画像で表示されている速度はその車での計測であって、
警察側で速度超過を計測し、現認したものではないから、少なくともこの(画像)情報だけでは違反にはならなさそう、って感じか。
ただ、オービスのようなもので測定されたもので記録が確認できた場合は、現行犯じゃなくても後で違反となる場合はある、と。
まぁ警察が動くかどうかは社会的影響 云々も関係しそうだけれど。
関連：自己申告も有効？ -再度の質問です。 交通違反について警察に問い合わせをし- | OKWAVE
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技術・事業・セキュリティ等
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まだ続いていたのか。
設備故障と言うには やけに時間がかかっているなぁと思って、
興味本位で雑に調べてみたら、その設備ってのがどうも「衛星」そのものの障害みたいだ。
自分の調査や機械翻訳に間違いがあるかもしれないけど、日本の圏内を含む場所では、
「Thuraya-3」って衛星を使っているんだけれど、これに大規模な障害が発生。
衛星を作ったボーイング社と調査をしており、その間(復旧・解決まで)は その衛星が使えない状況。
通信サービスを提供しているスラーヤ社としては、「ほかの衛星」を使って通信を復旧できないか取り組んでいる。
って感じみたいですね(4/23時点の話だから古いかもしれないが)。
「ほかの衛星」が「どこの何」を指しているかはわからない。
他社のを間借りするのか、バックアップ衛星として「Thuraya-1」があるみたいだから、それでも使うのか。
※さすがに既に他の地域をカバーしている「Thuraya-2」は使えないだろう。
一応、「Thuraya-4」が建設中ではあるようだけど、これの打ち上げ予定が今年の12月とあるから、
それを待つと、いくらなんでもサービスの停止期間としては長期すぎるので、
4号機はスラーヤ社が言う現時点における「ほかの衛星」ではないのだろうとは思う。
まぁワンチャン、ほかの衛星で検討している最中に「Thuraya-3」が復旧する可能性もあるだろうが、
「Thuraya-3」の復旧状況が見通せない＆ほかの衛星を使うにも準備・調整に時間がかかる、
ってので「長期」の見込みとなってしまっているのかなとは想定できる。
関連：スラーヤ – Wikipedia
関連(海外。4/23)：Thuraya-3 suffers major problem | Advanced Television
関連(海外。4/23)：Thuraya 3 Satellite Suffers payload anomaly and service outage, Yahsat and Boeing Scramble to Recover – Space Watch Africa
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